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改变广州汽车集团混业经营管理体制探索国有企业新未来

    今年,中国的汽车市场已经经历了一段爆炸性的增长时期,不再那么壮观,甚至有些萧条。同样,今年汽车企业的人事变动也很频繁。汽车企业高层有100多人员变动,可以称之为“混乱局面”。在汽车企业频繁调整人员布局的背后,隐含着一种期望:在激烈的汽车市场竞争中,每家公司都希望提高品牌影响力,占领更多的市场份额。在汽车市场没有捷径可以取胜,“人事变动”不是灵丹妙药。人才是汽车企业取胜的关键因素之一。如何留住人才,激发人才的主观能动性是重中之重,因此汽车企业职业经理人的发展也再次受到关注。此前,《国有企业改革高层次设计导则》的出台,再次将职业经理人制度推上了前台,意味着国有企业职业经理人制度迎来了新的机遇。2018年12月14日,广州汽车集团发布了第五届董事会第九次会议决议的通知。公司透露,已通过《实施公司职业经理人制度的法案》,并同意实施公司职业经理人制度。该计划已获广州市国有资产联席会议审议通过,并获广州市国有资产委员会批准。此前,在国有企业改革领导班子颁布的《国有企业改革双百行动》工作计划中,广州汽车集团被评为“双百企业”名单,成为全国国有企业混合所有制和多元所有制改革的“先锋”。广东。参照上汽、一汽、东风、长安等国有汽车集团,国有企业改革的帷幕相继拉开。有分析指出,广州汽车公司的这一举措也应该是在这种背景下进行合理的调整。目前,广州汽车在国内汽车行业拥有一批专业的管理人员,近年来,随着中国汽车市场的逐步成熟,广州汽车已逐渐从原来的以外资或合资为主的汽车企业渗透到独立的汽车企业乃至国有汽车企业。风险企业。但是目前,人们对这个职业有不同的看法。有人说,这是一个高阶的、光明的职业,也有人说,这是一个困难和高风险的职业,但同样的,几乎有两个相反的结论。一方面,他们处于高位,另一方面,他们经常出现在人事变动的新闻中。显然,国内汽车经理人行业仍是“动荡”较多的行业。去年6月,广州汽车集团董事长曾庆红指出,广州汽车集团正本着国有企业改革的精神和广东省职业经理人试点计划,推进新一轮“创新、变革与发展”。去年8月7日,广州汽车集团发布了董事会变更公告,迅速引起了业内外人士的高度关注。根据公告,冯星亚、袁中荣、姚一明、吴嵩和高福生辞去了董事和监事职务。然而,当时的四位高管,冯星亚、袁中荣、姚一明和吴松,几乎把广州汽车集团从合资到自主的所有业务部门都包括在他们的简历中。那么,广州汽车公司的销售继续繁荣,为什么会有这么多“干部”离职?利益分配不均还是集团管理体制有问题?广州汽车集团官方解释如下:“董事会的调整是为了与国有上市公司进行全面合作,以精简组织和有效管理为目的。”经过这一轮调整,广州汽车集团董事会已经从15人改为11人,没有设立副主席。广州汽车的官方声明是这些高管“在公司的其他职位上保持不变”。如您所见,从董事会辞职的四位高管是广州汽车集团现有的管理层。广州汽车集团从董事会辞职后,主要业务部门领导者的职责划分更加明确,按照“管理与董事会分离”的理念,将实现真正的职业经理人制度。现在广州汽车集团已经开始实施新的计划。根据计划,广州汽车专业经理人改革通过内部调动、公开招聘、市场招聘三种方式选择合格的经理人,任期三年,实行终身制,实行合同管理。广州汽车集团董事会按照有关规定和程序确定候选人后,应当与该集团签订劳动合同、劳动合同、经营目标和负债等协议,明确任期、年度和任期目标、考核办法、报酬等。职业经理人违约责任及其处理。事实上,职业经理人并不陌生。国有企业大规模引进职业经理人已经有一段时间了。近年来,上汽和长城也在大力推行这一制度。但据道格谈车,上汽的专业经理人计划尤其引人注目,打破了一些敏感的干部管理障碍。众所周知,国资委在各个层面的薪酬上限都是事先规定的,对各个层面的“总”年薪也有很大限制。对于汽车行业来说,这无疑是另一种形式的减薪,这将在行业中产生更大的影响,甚至加速大型集团的人才流失。作为国资委改革的领导者,国资委制定了员工持股计划,希望解决短期管理激励不足的问题。目前,该计划尚未公布具体的激励措施。然而,预计激励的目标将是上汽客车总经理王晓秋、上汽通用汽车总经理王永清、上汽大众总经理陈显章和上汽大通总经理徐秋华。可以预见,当他们成为职业经理人时,他们的年薪预计会翻一番,达到100多万,而且他们与这个行业息息相关。加薪的空间更大,数百万人并不奇怪。长城汽车作为中国自主品牌汽车的前霸主,已经有两年略有不足了。去年,备受期待的WEY品牌在吉利链接上市后一路走下坡路。但是魏建军做了一个奇怪的把戏。既然Link得到了沃尔沃的支持,那对于我来说,这也是一种挖掘分散在跨国公司之外的所有职业经理人的方式吗?接下来,我们看到了前中国市场营销传播总监文飞、前沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官刘燕、前汽车市场与通讯执行副总裁宁树勇、以及前北京现代汽车有限公司副总裁刘志峰都加入了我们的行列。在。根据营销团队的结构,长城并没有输给沃尔沃。在当前市场条件下,我国汽车市场已经走过了爆炸性增长阶段,职业经理人绩效不完全作为替罪羊的时代已经过去。给定时间和空间,就等于为汽车企业自身的发展提供时间和空间。促销不是一天的工作,一个人的努力也不能快,这需要企业的全面合作,也需要时间来医治职业经理人改革的痛苦。可以预见,随着更多的汽车企业引入“职业经理人计划”,中国汽车工业将迎来市场结构体系的新裂变。预计,国有汽车企业在面向市场的管理方面,也将在其他制造业中处于领先地位。虽然目前国有汽车企业职业经理人的成功案例不多,但随着时间的推移,职业经理人将成为国有汽车企业管理的主体,是国有汽车企业混合改革的政策需要,也是关键。链接未来汽车企业的发展。

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欢迎阅读本文章: 袁学云

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